forum.lex.bg

moje bi pismena forma s notarialna zavarka na podpisite

Аз също не намерих нищо. Виж как стоят нещата в Закона за железопътния транспорт при продажба на движими вещи и активи. Предполагам, че може би с писмен договор с нотар. заверка на подписите. Но все пак има значение как ще се продава като "влак" по смисъла на същия закон, като части или като материал.

най-обикновен договор за покупкопродажба,който може да бъде заверен и от кмета ,когато в общината няма нотариус.Влака е вещ,след това купувача трябва да
осигури условията за да ползва влака по предназначение,.Вие непълно формулир
агте въпроса,не пояснявате какво Вие имате предвид като ползвате названието"вл
ак".

С вагоните или без? Основният въпрос е, каква точно собственост е влака - частна или публична? Публична не може да се продава. А ако е частна, процедурата би следвало да се ориентира към областния управител. Зъ без пъри - толкуз!

няма изисквания за форма на договора , една писмена форма върши работа
като във него опишете точно всички возила

закон за железопътния транспорт
ДОПЪЛНИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ
18. “Влак" е подреден и скачен състав от вагони с един или повече локомотиви в работно състояние, снабден със сигнали и влакови документи. Локомотиви, мотрисни влакове, мотриси, моторни дрезини и други моторни возила, несваляеми от пътя, отправени на междугарие, се смятат за влакове.

Колега,
след като за прехвърляне на МПС се изисква нотариална заверка,
не смятате ли, че и тук е валидна тази форма

не е нужна нотариална форма , ако някой все пак желае нищо не пречи да минетете през нотариус да ви заверят подписите ,първо се разберете обаче кой ще плаща ,по принцип БДЖ ЕАД ,ЖП заводите имат готови бланки на договорите , да не говорим че влака може да го купиш и от друг жп превозвач/тоест не от БДЖ ЕАД/

С две думи , не е нужно да си усложнявате нещата с нотариални заверки , ако сте купувача поискайте от продавача да ви изпрати проекта на договора , особенно ако возилото е втора употреба прегледайте в договора дали ви дават някакви гаранции и дали продавача ще се съглласи на такива

Е как да не е нужна нотариална заверка? Докога ще правим нещата в БГ хамалската? Значи ако аз купя една стара скапана лада за 500лв. по закон трябва да имам нотариална заверка на подписите върху договора. А ако купувам влак, което е нещо по-голямо, по-скъпо, и интересът е много по-съществен да го купя само с ръкостискане/писмен договор? Ами нали после всяка от страните ще може да злоупотребява толкова по-лесно с този така извършен договор? Изобщо не говоря за това, че по закон такава сделка си е нищожна поради липса на форма! Имам бегли спомени за покупката на кораб от университета - там също изискването е за нотариална заверка. Това да не са краставици да се продават на пазара? Нали именно с оглед правната сигурност законодателят е установил по-специална форма за договори с предмет такива движими вещи като леки коли, кораби, автобуси, влакове.... Просто съм изумен

Гошо при кораба има други разпоредби , той допълнително се и вписва в съответния регистър ,но за возилата няма те са машина , по същия начин се продава примерно кран /той пък е съоръжение/машина/ с повишена опасност/ нищо че се движи по релси

Изискването за нотариалната заверка при продажба на МПС според мен се наложило и с цел предотвратяване и затрудняване на кражби, измами и т.н. МПС са милиони и лесно могат да се прикрият следите на всяко МПС дори и с нотариална заверка на договора за продажба.
Докато влак? Трудно ми е да си представя, че някой ще открадне влак /освен Дейвид Копърфилд/. Та ако е само за заверка на подписите - може нотариална заверка. Но заверка на договора - един влак струва някаква цифра с много нули след нея - по-добре без нея. А пък за доказване плащането по сделката - едва ли се плаща с куфарче в брой - на банковите документи може да се посочи за какво се извършва плащането.

Към Бг юрист: движими вещи публична държавна собственост няма.
А и собственик на влаковете не знам дали е държавата, или някое търговско дружество с едноличен собственик държавата. Май е второто. Собствеността на такива дружества не е държавна.
Съгласна съм с тези, които не са за нотариалната заверка. Влакът не е МПС, още по-малко е "регистрирано МПС". Нищо, че е толкова голям и се движи. ;-Р Формата за продажба на МПС и определението за МПС са в Закона за движение по пътищата. Откъдето се вижда, дори без да си чел самия закон, че МПС е нещо, свързано с движение по ПЪТИЩАТА. ;-) ;-) (Майтап, ама не съвсем.) Не че нещо пречи да се заверят подписите - за сигурност. Но няма нужда според мен.
А кой ще купува влак? Релси има ли си да го кара по тях, или ще го реже за скрап, или ще го ползва за фургон?

по сегашното законодателство този който иска да си учреди най-просто казано частно БДЖ , два са вариантите 1-я в съдружие с БДЖ ,втория самостоятелно дружество само дето има много подробности изисква много пари ,персонал специално обучен ,возилатата да са годни ,а за инфраструктурата /релсите/ си плащаш , .....а бе за сега май няма мераклии макар че БДЖ разпрати писма на всички фирми които потенциал за това

е не точно частно БДЖ , точното понятие е частна железница , много имаме да си мечтаем за свестни и модерни влакове