forum.lex.bg

Здравейте,
Искам да подам жалба след проведен практически изпит за придобиване на правоспособност за управление на МПС. Изпитът ми беше проведен в гр.Варна, но искам да подам жалба в гр.София. Къде трябва да я подам? Смятам, че изпитващият се намеси в управлението на МПС в ситуация, в която действията ми не са били опасни за участниците в движението или за предотвратяване на ПТП, а изпитът ми беше прекратен. До какво може да доведе жалбата? Има ли шанс изпитът ми да бъде обявен за невалиден?

Решението да подадете Жалба е взето според мен под въздействие на емоционални изживявания. Трябва да се разсъждава рационално и прагматично. Може би сте права, но ако подадете жалба рискувате да не може скоро да вземете изпита.

За подаване на жалба можете да подадете - всеки има право на жалби. До колкото ДАИ е със седалище в София и това вероятно е възможно, въпреки че в момента хич не съм наясно с протичането на тия изпити и кой кой е в цялата схема.
Любопитен съм обаче с каква цел искате да го направите? Да ви обявят изпита за невалиден??? Че аз не знам да се води статистика от кой път някой си е взел изпита. Пък и много надценявате българското правосъдие - докато подавате жалби евентуално и в съд и докато хипотетично подобна жалба е допустима и ви насрочат съдебно заседание и т.н. и т.н. вие вече отдавна ще сте взела книжка и ще се чудите за какво изобщо ви пращат тая призовка

danielayambolova написа:Здравейте,
Искам да подам жалба след проведен практически изпит за придобиване на правоспособност за управление на МПС. Изпитът ми беше проведен в гр.Варна, но искам да подам жалба в гр.София. Къде трябва да я подам? Смятам, че изпитващият се намеси в управлението на МПС в ситуация, в която действията ми не са били опасни за участниците в движението или за предотвратяване на ПТП, а изпитът ми беше прекратен. До какво може да доведе жалбата? Има ли шанс изпитът ми да бъде обявен за невалиден?

Можете да подадете възражение в 7 - дневен срок от провеждането на практическия изпит в съответната регионална служба на Държавната агенция в града, където се провежда изпитът. Назначава се комисия, която следва да прегледа подробно видеозаписа от изпита и да се произнесе доколко се спазени изискванията на Наредбата за провеждане на практическия изпит / в момента не ми се проверява кой номер беше, но можете да я откриете на сайта на Агенцията / . Аз лично не знам доколко успешно може да се защити човек по този начин, не ми се вярва служителите на същата служба да ревизират резултата, но поне можете да опитате. Не смятам, че това може да повлияе на следващото Ви явяване. Всъщност, си мисля, че повече хора трябва да се жалват, за да протичат тия изпити по - нормално.

danielayambolova написа:...Смятам, че изпитващият се намеси в управлението на МПС в ситуация, в която действията ми не са били опасни за участниците в движението или за предотвратяване на ПТП, а изпитът ми беше прекратен...

А може би изпитващия просто е решил, че му е достатъчно това, което е видял и затова е прекратил изпита. Когато аз взимах книжка, една кака я свалиха още преди колата да потегли - опита се да запали докато колата беше на скорост, после успя да "изпусне" мотора да изгасне при потегляне, и всичкото това - без да си е сложила колана...

TheOldMan написа:

danielayambolova написа:...Смятам, че изпитващият се намеси в управлението на МПС в ситуация, в която действията ми не са били опасни за участниците в движението или за предотвратяване на ПТП, а изпитът ми беше прекратен...

А може би изпитващия просто е решил, че му е достатъчно това, което е видял и затова е прекратил изпита. Когато аз взимах книжка, една кака я свалиха още преди колата да потегли - опита се да запали докато колата беше на скорост, после успя да "изпусне" мотора да изгасне при потегляне, и всичкото това - без да си е сложила колана...

Еее, това наистина е прекалено като грешки накуп, ама невинаги е така. Мен ако питаш, всичко си е строго индивидуално, обаче няма ясни критерии за провеждане на практическия изпит, независимо от въведените камери,Theoldman. Съвсем различно е при теоретичния изпит, имаш си определен брой точки и еди - колко си допустими грешки и то знаеш какви точно. А това кога си опасен за другите участници в движението, си е изцяло субективно. Примерно при твърде рязко завъртане на волана за завиване в съответната посока съм съгласна да се каже твърдо, че маневрата е опасна, ама в други случаи, може и чисто и просто да си го измислят.
Аз предлагам да се промени системата както на обучение, така и на провеждане на изпитите, да се орежат дължимите такси и да се обучат изпитващите към повече съвест и морал. Не само да повтарят тел. номера за сигнали за корупция, колкото да отбият номера.

Не казвм, че питащата е неспособна или е направила толкова груби грешки. Но и изпитващия не е вчерашен и може да разбере кога един водаче подготвен наистина, и кога се опитва да направи и невъзможното само за да вземе тапията. Може в конкретния случай действията да не са били пряка заплаха, но в друга ситуация да доведат до ПТП или по-лошо. Едно навлизане в насрещното от разсейване по време на изпита може да се е разминало, но ако платното следващия път не е празно, а там има деца? Не е спряла на стопа - да, тоя път е нямало кола, обаче следващия?

TheOldMan написа:Не казвм, че питащата е неспособна или е направила толкова груби грешки. Но и изпитващия не е вчерашен и може да разбере кога един водаче подготвен наистина, и кога се опитва да направи и невъзможното само за да вземе тапията. Може в конкретния случай действията да не са били пряка заплаха, но в друга ситуация да доведат до ПТП или по-лошо. Едно навлизане в насрещното от разсейване по време на изпита може да се е разминало, но ако платното следващия път не е празно, а там има деца? Не е спряла на стопа - да, тоя път е нямало кола, обаче следващия?

Лошото е, че няма ясни критерии, Theoldman. Иначе, навлизането в насрещното при изпреварване или неспирането на знак стоп съм съгласна,че са сериозни грешки и често реално водят до ПТП.
Постващата не можа да каже защо точно са и прекратили изпита и каква точно опасност е създала за движението?

Имам един ясен спомен от изпита - трябва да правя десен завой от двулентов път в тясна пряка, от която някой изчаква да излезе. Отляво до мен има друга кола, която не ми позволява да се изнеса леко влЕво за да си взема гладко завоя, а изчакващия не ми позволява да ползвам малко от неговото платно. Почвайки завоя, казвм на глас "Ае ... май ще кача задната гума на тротоара..." на което изпитващия отговаря "Ми... ако гумата се качи, слизаш и си ходиш пеша, ще се видим следващия път!". На някаква магия успях да промуша колата, но явно репликата ми показа на изпитващия, че имам реална представа за габаритите на колата и за последствията от действията си, защото след кат овкарах колата в уличката, прекрати изпита и ми каза че съм издържал. А бях карал ... 10-15 мин.
Така че макар и незначителни, някои нарушения или справяния с трудни ситуации са много по-показателни за уменията на курсиста отколкото 1/2 час каране по Околовръстното.

И по темата - аз лично не мисля, че ще има някаква реакция от жалбата. Преценката дали водача е готов е само и единсвено на изитващия (и на инструктура, който го е допуснал до изпит). В любимите ми "бели държави" няма такова животно като "курс". Караш с правоспосбен придружител (твой роднина или приятел)м който носи пълна отговорност за това което натвориш на пътя, и когато си готов отиваш на изпит. Там само гледат дали спазваш закона - ако щеш карай с 5 км/ч.

TheOldMan написа: На някаква магия успях да промуша колата, но явно репликата ми показа на изпитващия, че имам реална представа за габаритите на колата и за последствията от действията си, защото след кат овкарах колата в уличката, прекрати изпита и ми каза че съм издържал. А бях карал ... 10-15 мин.
Така че макар и незначителни, някои нарушения или справяния с трудни ситуации са много по-показателни за уменията на курсиста отколкото 1/2 час каране по Околовръстното.

И по темата - аз лично не мисля, че ще има някаква реакция от жалбата. Преценката дали водача е готов е само и единсвено на изитващия (и на инструктура, който го е допуснал до изпит). В любимите ми "бели държави" няма такова животно като "курс". Караш с правоспосбен придружител (твой роднина или приятел)м който носи пълна отговорност за това което натвориш на пътя, и когато си готов отиваш на изпит. Там само гледат дали спазваш закона - ако щеш карай с 5 км/ч.

Аз също смятам, че това е най- добрият начин да се научиш да караш.

TheOldMan написа:Там само гледат дали спазваш закона - ако щеш карай с 5 км/ч.

Мен на първия ми изпит ме скъсаха, защото съм бил карал твърде бавно - с 30 км/час.

Ами, пред начинаещ шофьор причини най-различни може да се измислят.

poli_g написа:Като начинаещ водач, как тълкуваш нормата на чл. 22 от ЗДвП? Особено за трафика в столицата- предполагам там е бил изпита на калахан.

Тя нормата на чл.22 от ЗДвП е ясна,Поли. А ти как тълкуваш реда, по който се провежда практическият изпит,предвиден в Наредбата№ 38 / 2004 г. на МТС изпитът да се прекратява при три основни грешки? Кой и къде е определил които са изрично главните грешки и кои второстепенните?
И можеш ли да ми кажеш основание от тази Наредба,на което при неспиране на стоп и допускане на още две главни според изпитващите грешки, изпитът се взима, а при други само при второстепенни грешки- не?!

Де да знам ... на времето всички изпити си ги изкарах от раз, след което хвърлих устремно тежък предмет по главата на шефа на базата ... и ми измислиха само за мен нов теоретичен изпит, какъвто никой не беше държал от десетилетия и по който имаше учебник отпреди десетилетия, само със ЗИС-ове (това са едни камиони, за които едва ли сте чували), след което аз теглих една реч на шефа на базата, изпълнена с нецензурни изрази и отново аргументирана с подхвърляне на предмети ... и си взех книжката след една година, като го смениха. Спомням си само, че хората, които присъстваха на срещите, казваха "ОстаЙ човека бе, остаЙ човека" и се възправяха стоически помежду ни.

poli_g написа:Като начинаещ водач, как тълкуваш нормата на чл. 22 от ЗДвП? Особено за трафика в столицата- предполагам там е бил изпита на калахан.

В София си беше изпитът, но не беше на главна улица, а по някакви улички из "Хаджи Димитър" и "Сухата река".
Впоследствие се явявах на още 3 изпита, чак на 4-я го взех (на теорията нямах никакви проблеми). Заради това, че и инструктори, и изпитващи ми насаждаха самоусещането, че не ставам за шофьор, и до ден днешен аз съм неактивен шофьор и шофьорската ми книжка си стои в къщи просто "за красота". Скоро и златен талон мога да взема.

emilgrigorov написа:Де да знам ... на времето всички изпити си ги изкарах от раз, след което хвърлих устремно тежък предмет по главата на шефа на базата ... и ми измислиха само за мен нов теоретичен изпит, какъвто никой не беше държал от десетилетия и по който имаше учебник отпреди десетилетия, само със ЗИС-ове (това са едни камиони, за които едва ли сте чували), след което аз теглих една реч на шефа на базата, изпълнена с нецензурни изрази и отново аргументирана с подхвърляне на предмети ... и си взех книжката след една година, като го смениха. Спомням си само, че хората, които присъстваха на срещите, казваха "ОстаЙ човека бе, остаЙ човека" и се възправяха стоически помежду ни.

Браво на теб- човек със собствено мнение!

Сетих се за тая тема като преглеждах "улова" от камерата в колата... :

Нямам нищо против жените водачи, но ... това би било смешно, ако не беше тъжно. Дамата която излезна беше на средна възраст, колата също не беше нова, не вярвам да сяда за пръв път зад волана. А мястото беше достатъчно да се паркира бус, или 2 броя от това Поло.

Да,много трудно и неточно успоредно паркиране. Явно е, че не е случила на инструктор,който да я научи. Проблемът не е в пола, а в това кой и как я е обучавал.

То не е зле да се регламентира по някакъв начин, когато учиш познат да кара. Или сам да тренира човек, някъде. Сега няма обучение на полигон, пък и в големите градове вече няма и полигони. А и все трябва да се криеш и ослушваш, да не реши някой катаджия да "залеби".
Най-близо зная такава площадка в Гърция, в Паралия Офринио - свободна за ползване общинска собственост. Извън туристическия сезон няма никой, перфектна огромна асфалтирана площадка. Полицията не те закача.
Сега жена ми ми каза, че вече на изпитите са с камери в колите. Ако заснетото по някакъв начин се ползва като доказателствен материал, може би би могло ...

Аз точно това съм писала по -горе. Най- важното е практическото обучение да е смислено и организирано добре. Не можеш да изискваш перфектност у изпитвания при 31 часа / редовни/, липса на практическо обучение на полигон и събиране ли, събиране само на един суми... Да " залебва" тоя и оня... Излиза,че човек трябва да се яви самоподготвен,за да е доволен изпитващият. И за какво непрекъснато се говори за увеличаване на таксите за курсовете, като повечето хора се самоподготвят, за да го вземат изпита?